| 名称 | 代号 | 特性 | 用途 |
| 胶 | NR | 唯一不产自石油 | 主要用于充气轮胎、胶鞋、胶管、胶带、胶布及模制品。 |
| 聚丁二烯橡胶 | BR | 弹性和耐寒性优于天然橡胶(NR)。 | 主要用于制造轮胎、胶鞋、耐寒制品。 |
| 丁苯橡胶 | SBR | 可代替天然橡胶(NR)使用。 | 主要用于充气轮胎、胶鞋、胶管、胶带、胶布及模制品。 |
| 丁腈橡胶 | NBR (PVC/NER) |
耐润滑油、燃料油、汽油性佳、耐磨性亦佳。 | 主要用于油封、轴封、垫圈、隔膜、胶管等工业制品。 |
| 丁基橡胶 | IIR | 优异的气密性、反弹性小、耐冲击吸震性。 | 主要用于充气轮胎的内胎、地下电缆、高压电缆、防辐射手套、化工设备衬里及防震橡胶制品。 |
| 乙烯丙烯橡胶 | EPDM | 优异的抗臭氧性、耐候性、耐化学药品、耐电气性、耐水性佳。 | 主要用于耐热运输带、蒸气胶管的密封材、减震垫和防水材料、电线、电缆之外皮、汽车配件。 |
| 氯丁橡胶 | CR (Neoprene) |
耐臭氧性和耐候性仅次于乙烯丙烯橡胶(EPDM)和丁基橡胶(IIR)，耐燃性优异。 | 主要用于制造耐燃、耐热、耐油的胶管、胶带、胶布及模制品。 |
| 乙烯丙烯 | AEM (Vamac) |
具有良好的耐热性和耐候性以及良好的耐热─耐油平衡性。 . | 主要用于汽车部件，如轴密封、冷却剂和动力操作管、高温火花塞保护罩、自动波纹管的恒速连接器等；也可用于电线电缆，如制作引火线护套等。 |
| 酸甲酯 | |||
| 丙烯酸酯橡胶 | ACM | 耐热性、耐油性、耐臭氧性、耐候性和再高温下的压缩永久变形性能优异，特别是对高温油的物理性能优良。广泛地使用再汽车工业及各行业的机能零部件上。 | 油封、胶管、隔板垫片、油盘、密封圈等。 |
| 氟素橡胶 | FKM (Viton) |
具有良好的耐油性、耐热性、耐臭氧性、耐化学腐蚀性，但耐寒性差。 | 主要用于现代尖端技术及耐高温、耐腐蚀、耐油、耐辐射等密封和防护制品。 |
| 矽酮橡胶 | Q (Silicon) |
最大特征为兼具耐热性及耐寒性(-100~300℃)的合成橡胶，优异的耐臭氧、耐热、耐光老化及良好的电绝缘性，缺点是物性和合成橡胶比低很多。 | 主要用途于军事、航太工业及食品、医疗用品。 |
| 氟矽橡胶 | FQ | 以矽橡胶惨合聚四氟乙烯(Teflon)而成，为合成橡胶的一种。具耐热性、耐寒性、耐酸、耐碱性、耐油性及撕裂阻力高等特性。 | 静态密封另件。 |
| 氯磺化聚乙烯 | CSM (Hypalon) |
耐化学腐蚀性良好，耐燃性次于氯丁橡胶(CR)。 | 泛用于耐热、耐油、耐化学腐蚀性的工业密封圈。 |
| 氢化丁腈橡胶 | HNBR | 具有优异的耐油性、耐热性、耐溶剂性、耐磨性、耐冷煤性优。 | 主要用于油田、汽车工业方面。随着油井的深度的增加，使用条件日益苛刻。 |
| 热可塑性橡胶 | TPE | 兼具橡胶和热可塑性塑胶之特性，亦可称为热可塑弹性体(TPE)。以与热加硫橡胶区分。由于不需要加硫，且废料可回收再利用，符合省能源、省资源的环保趋向。耐热性差，多使用在70~100℃。 . | 目前市面上TPE种类：苯乙烯类(TPS)、聚烯系(TPO)、聚酯类(TPEE/ HYTREL/ GRILUX)、PU系(TPU )、TPR(架桥热塑弹性体)。 |
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